列车整体造型简洁极具美感。

　　左图 宽敞明亮的车厢内景。

　　5月28日，在徐州轨道交通新区东车辆段，徐州市城市轨道交通2号线一期工程举行首列电客车接车仪式。上午9点40分,随着“红盖头”的揭开，列车外观以橙黄色为线路色的2号线电客车正式亮相，标志着2号线一期工程距离正式通车运营又近了一步。

　　2号线电客车内饰和外观方案延续了徐州1号线客车的整体造型，并在1号线的基础上以橙黄色为线路色，形成全新的外观及内饰风格。列车前脸的整体线条变化丰富，自上而下过渡柔和、层次分明。前车大灯的造型以抽象的绿叶作为设计元素，结合车头的流线特点，寓意徐州轨道交通事业的蓬勃发展。车身色带线条流畅，与列车前脸自然地衔接起来，整体设计风格统一，凸显了徐州地铁的现代感和速度感，体现锐意进取的徐州风貌。

　　列车内饰采用徐州地标性建筑——音乐厅以及中国传统手工艺——剪纸艺术相结合进行内饰创作，把音乐厅的造型特征融于客室的座椅设计当中，通过剪纸的表现方式形成镂空紫薇花瓣的抽象外形，整体造型简洁并具有美感，层次分明，如同车内撒落着片片紫薇花瓣，韵味悠长，富有诗意，营造出舒适的乘车氛围。同时将徐州市花紫薇融于列车内饰设计当中，向乘客展示了徐州特有的地域文化，寓意徐州地铁将像紫薇花一样常伴市民身边。此外，通过这种设计理念呼吁人们绿色出行，保护环境，徐州地铁也将与市民一起致力于绿色环保事业的发展和维护，共同营造一个和谐文明的交通环境。

　　徐州轨道交通2号线车辆系统是具有完全自主知识产权的国产化列车。空气制动系统采用海泰公司自主的“EPB”架控系统，制动控制为无级模式，防滑控制方式为“轴控”。TCMS系统采用浦镇公司自主的模块化MVB网络系统，配置以太网维护接口。车体系统基于浦镇公司CIVAS地铁平台下的时速80km/h的B型车全焊接铝合金鼓形车体进行设计和生产。牵引和辅助系统供应商为株洲时代，牵引系统采用车控系统，牵引电机采用三相鼠笼式异步电机，额定功率190kW，符合国内轨道交通向中大型城市轨道交通市场发展的需求，具有绿色、环保、安全、轻便的公交系统发展方向特点，可缓解紧张的城市地面空间，解决城市拥堵等问题，有效带动城市的发展和延伸。

　　2号线一期工程连接新老城区，北起新台子河，止于京沪高铁以西的新区东站，全长24.25公里，共设车站20座，区间19段，停车场、车辆段各一处。线路全部为地下敷设，其中换乘站7座，两座采用半盖挖法施工。工期53个月，总投资约为169.56亿元。目前2号线一期工程全面进入主体结构、附属结构施工阶段，铺轨工程已全面展开，机电安装及装饰装修工程正逐步展开。按照计划，2号线一期工程计划2019年8月实现“洞通”，11月实现“轨通”，12月实现“电通”，2020年6月完成联调联试，2020年9月完成试运行，2020年10月开通试运营。