今天(12月27日)，记者从北京市交通委获悉，从明年开始，北京市将执行新的车型分类标准及高速公路收费标准，取消起步价和按五元取整收费规则，短途出行成本降低，实行精确收费。

　　而针对北京市域内的一些非联网高速收费路段，仍将保持原有收费标准不变。

　　取消取整收费及起步价，ETC收费精确到分

　　按照《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》要求，ETC(电子不停车收费)车辆单次交易金额(实际收取金额)精确到分，MTC(人工收费)车辆单次交易金额精确到元。

　　据此，北京市重新调整收费精度，按照实际行驶里程、费率标准精确收费，取消“二舍八入，三、七作五”的取整收费规则，同时取消“一、二类车5元，三、四、五类车10元”的起步价政策，更好地体现“多用路者多付费，少用路者少付费”。目前，听证方案已经形成，待市政府批准后将施行。

　　对于联网收费路段：根据此前公布的听证方案，在目前执行计程收费、0.5元/公里·标准车费率的高速公路中，新的收费标准客车不变，均为一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元;京港澳高速公路按照费额平移的原则，计算得出各类车型收费标准，实行计程收费，不再实行递远递减的政策;京沪高速公路拟采用天津市听证后经批准的收费标准，以继续保持与天津、河北段收费标准一致。

　　而针对北京市域内的一些非联网高速收费路段，根据此前公布的听证方案，客车仍然沿用现行按次收费的标准，不过具体方案还需要等待市政府的批准。

　　其中，机场第二高速公路、机场南线、京通快速路、国道110，客车一类车10元，二类车20元，三类车、四类车30元;通燕高速公路客车一类车5元，二类车15元，三类车25元，四类车30元;机场高速公路出京方向客车一类车5元，二类车10元，三类车15元，四类车20元。货车执行平移测算出来的收费标准。

　　部分路段、出口收费有升有降

　　此次高速公路收费标准调整严格遵循不增加社会负担、不影响路网运行、计费规则更加公平合理、兼顾各方利益的原则。同时，避免收费水平变化造成路线间的交通量较大转移，避免出现严重交通拥堵。

　　在车辆通行费总体负担略有下降的同时，由于按照交通运输部要求统一实行精确收费，不再执行取整收费规则，部分路段、出口收费将发生变化，有升有降。

　　以经京开高速公路出城去往黄村方向的小轿车为例，若在高米店出口驶出，共计约9.4公里，按现行高速公路收费标准通行费为5元，如按精准收费规则约为4.7元，收费将有所减少;若在金华寺出口驶出，共计约11.8公里，按现行高速公路收费标准通行费为5元，如按精准收费规则约为5.9元，收费将有所增加。

　　此外，部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准，也会出现实际交费有升有降的情况。

　　靠近主城区路段不经过主线站免费通行

　　记者了解到，从明年开始，开放式收费路段通行方式、计费规则不变：人工交费不需要领CPC卡，直接交费即可。仍然分车型按次收费，执行本路段的收费标准。

　　北京市交通委财务处处长王旭表示，受多种因素限制，北京市未在高速公路建设起点设置主线收费站。根据北京市现有高速公路收费政策，如车主只通行主线站(不经过主线站)至主城区的路段则免收通行费，如通过靠近主城区的主线站驶入或驶出高速公路则按建设起点计费。

　　“在现有的技术、管理条件下，要实现各条路主线站以内路段精确收费，需要在主线站以内密集建设主线收费站、匝道站、ETC门架系统等收费设施，将严重影响通行效率和城市风貌。”王旭表示，因此，北京市拟沿用现行的收费规则，即经过主线收费站的车辆按路段建设起点计费。